在中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年之際，國(guó)務(wù)院國(guó)資委聯(lián)合中央廣播電視總臺(tái)共同推出百集微紀(jì)錄片《信物百年》，以“紅色信物”為切入點(diǎn)，由以中央企業(yè)為代表的100家國(guó)有企業(yè)黨委（黨組）負(fù)責(zé)人介紹企業(yè)的傳家寶，以小見(jiàn)大，以物證史，揭開(kāi)企業(yè)澎湃發(fā)展歷程背后鮮為人知的動(dòng)人故事，見(jiàn)人、見(jiàn)物、見(jiàn)精神，講述信物故事，傳承紅色信仰，堅(jiān)定理想信念。
今天，為您分享《信物百年》第二十九集《一把推船出海的“尺子”》，聽(tīng)中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培講述中國(guó)第一艘出口船“長(zhǎng)城”號(hào)建造背后的故事。
中國(guó)的船舶要出口
要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)
才能殺出一條生存的“血路”
40多年前
在當(dāng)時(shí)設(shè)備落后的條件下
中國(guó)船舶人就是用小小的比例尺
第一次按照國(guó)際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
制造出中國(guó)第一艘出口船
“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪
開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍世界的大門(mén)
179米總長(zhǎng)的貨輪
僅有2毫米的誤差
在這把小小的比例尺背后
有著怎樣的一段故事？
信物百年 一把30厘米的比例尺，丈量中國(guó)船舶遠(yuǎn)航世界之路（中國(guó)船舶）
信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培介紹道：“一把小小的尺子對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)微不足道，但，尺子自古以來(lái)就是工匠們手中的最重要工具，在工匠團(tuán)隊(duì)中，只有水平最高的工匠才能被尊稱(chēng)為'掌尺人'。而這把小小的尺子，則是當(dāng)年的大連造船廠憑著自己在中國(guó)造船史上的創(chuàng)舉，贏得的榮耀。由此，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍世界的大門(mén)。”
今天，讓我們跟隨信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培，一起走進(jìn)這把推船出海的“尺子”，面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，看中國(guó)船舶人如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)從闖出國(guó)門(mén)走向國(guó)際市場(chǎng)。條生存“血路”
造船業(yè)是中國(guó)民族工業(yè)最早起步的一批工業(yè)，早在晚清時(shí)期就開(kāi)始有造船業(yè)的發(fā)展，福州船政局曾是遠(yuǎn)東第一大船廠、江南制造局早在1921年就成功制造了4艘萬(wàn)噸輪。但是，我們的造船能力仍然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，造船基本以小噸位為主，缺乏大規(guī)模制造的能力。特別經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，南方船業(yè)的修造能力損失殆盡。
上世紀(jì)80年代的大連造船廠廠區(qū)
新中國(guó)成立后，我國(guó)相繼將上海、大連、福建等地區(qū)殘存的船舶生產(chǎn)能力收編重組為國(guó)有企業(yè)，主要從事各種戰(zhàn)斗艦艇和軍用輔助船的生產(chǎn)。但是由于軍品任務(wù)需求銳減，國(guó)內(nèi)幾十萬(wàn)造船工人，守著區(qū)區(qū)幾條船的訂單艱難度日。
信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培介紹，1977年12月6日，這是對(duì)新中國(guó)船舶工業(yè)有著重大意義的日子。剛剛恢復(fù)工作的鄧小平同志對(duì)赴任六機(jī)部部長(zhǎng)的柴樹(shù)藩指示：“中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。”只有“出口”，才有可能走出船舶工業(yè)目前的困境，殺出一條生存的“血路”。鄧小平同志的這個(gè)指示，后來(lái)被形象地稱(chēng)為“推船下海”。
當(dāng)時(shí)，超過(guò)90%的船舶市場(chǎng)訂單都被歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家瓜分，剩余的不到10%的市場(chǎng)份額也被其余國(guó)家搶占。而我國(guó)，工業(yè)發(fā)展才剛剛起步，想要在已經(jīng)固化的市場(chǎng)分一杯羹，動(dòng)一動(dòng)別人的奶酪，困難可想而知。
1980年初，在六機(jī)部召開(kāi)工作會(huì)議期間，有外商要在國(guó)內(nèi)建造一艘2.7萬(wàn)噸散裝貨輪，而這艘船的設(shè)計(jì)建造卻要求可航行于世界各大港口和蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、圣勞倫斯航道及北美大湖區(qū)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)，并由LR檢驗(yàn)認(rèn)可；新中國(guó)船舶工業(yè)沿用的是蘇聯(lián)五六十年代的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，國(guó)際通用性、互換性較差。
六機(jī)部迅速征求了幾個(gè)廠的意見(jiàn)，他們都認(rèn)為暫時(shí)尚有困難，不能承擔(dān)。當(dāng)時(shí)任六機(jī)部部長(zhǎng)的柴樹(shù)藩找到時(shí)任國(guó)營(yíng)大連造船廠廠長(zhǎng)的孫文學(xué)，問(wèn)他：“敢不敢干？”孫文學(xué)聽(tīng)了之后，想到鄧小平同志號(hào)召“中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)”，想到了工廠的基礎(chǔ)和造船工人隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)一番深思熟慮，孫文學(xué)回答：“我們敢干，我們廠能干，這艘貨輪的建造任務(wù)我們接了！”
同年5月，中國(guó)船舶貿(mào)易公司、大連造船廠與香港聯(lián)成航運(yùn)公司，在北京簽訂了建造一艘2.7萬(wàn)噸散裝貨輪的合同。
榮耀起航 建造中國(guó)第一艘出口船
“建造中國(guó)第一艘出口船”的消息像長(zhǎng)了翅膀一樣迅速傳遍大連造船廠，工人們奔走相告，議論紛紛。為了建造好“長(zhǎng)城”號(hào)，廠黨委專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了擴(kuò)大會(huì)議，并在全廠進(jìn)行動(dòng)員，向職工反復(fù)強(qiáng)調(diào)，能否造好“長(zhǎng)城”號(hào)，是關(guān)系到國(guó)家聲譽(yù)和我國(guó)船舶產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的大問(wèn)題，并提出了“造好出口船，為國(guó)爭(zhēng)光”的響亮口號(hào)，號(hào)召全體職工全力以赴，一定要造好“長(zhǎng)城”號(hào)。
1980年11月20日，船體車(chē)間內(nèi)人頭攢動(dòng)，大家臉上寫(xiě)滿興奮與期待。當(dāng)“長(zhǎng)城”號(hào)的第一塊鋼板開(kāi)始號(hào)料，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼與掌聲——中國(guó)第一艘出口船正式開(kāi)工建造！
建造中的“長(zhǎng)城”號(hào)
信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)提到，“當(dāng)時(shí)的條件，新船的建造完全是一切從零開(kāi)始。一沒(méi)資料、二沒(méi)圖紙，我們只能找國(guó)外的資料，然后翻譯，最后提供給技術(shù)人員再進(jìn)行手工繪制。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，為了這艘貨輪，大連造船廠建造技術(shù)部門(mén)共繪制圖紙3400多張。
在以往的建設(shè)中，切割船用鋼板，只要能夠架上船臺(tái)，就可以使用了，不用考慮切割精度和光潔度。但是如果按照這個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)，一定是不會(huì)通過(guò)驗(yàn)證的，想請(qǐng)專(zhuān)家咨詢(xún)，一問(wèn)價(jià)，30萬(wàn)美元！于是廠里決定由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人組成攻關(guān)小組, 不分晝夜地進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn), 經(jīng)過(guò)上百次的實(shí)驗(yàn), 終于掌握了切割工藝技能。
此外，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油漆的噴刷也提出了嚴(yán)格的要求，涂厚了不行，涂薄了也不行，苛刻而挑剔的油漆商, 每天盯在工地上, 手里拿著一個(gè)油漆厚度測(cè)量?jī)x, 時(shí)不時(shí)地在刷好油漆的艙壁上測(cè)量。工人們?yōu)榱似崴⑦_(dá)標(biāo)，趴在悶熱的艙底一干就是一整天，一點(diǎn)點(diǎn)打磨工作，每天從船艙爬上來(lái)的時(shí)候，除了還在活動(dòng)的身軀和轉(zhuǎn)動(dòng)的眼睛, 整個(gè)人簡(jiǎn)直就像一塊長(zhǎng)滿銹，涂滿漆的鋼鐵。
在當(dāng)時(shí)設(shè)備落后的條件下，沒(méi)有精密的測(cè)量工具，尺子對(duì)當(dāng)時(shí)的大連造船廠的工人來(lái)說(shuō)，就是最重要的工具。設(shè)計(jì)建造2.7萬(wàn)噸貨輪，從船的外部設(shè)計(jì)到內(nèi)部部件的設(shè)計(jì)，全程靠的就是人手一根鉛筆和一把小小的比例尺。
“艱難困苦，玉汝于成。”當(dāng)“長(zhǎng)城”號(hào)以它197米的巨型船身，屹立在船臺(tái)上時(shí)，每天路過(guò)它的人們，無(wú)不瞻仰它，稱(chēng)贊它。它那光順的外形，高質(zhì)量的焊縫，美觀大方的舾裝件以及高光潔度的瓦斯切割面，均接近世界先進(jìn)水平。房間裝潢水平高，管系試驗(yàn)幾乎無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，基本上一次交驗(yàn)成功。全船所有檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，全部達(dá)到或超過(guò)合同要求。
按照合同要求，貨輪要符合英國(guó)勞氏船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)。勞氏船級(jí)社是世界上成立最早的一家船級(jí)社，其機(jī)構(gòu)龐大，是國(guó)際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。僅憑手中的鉛筆和尺子造出的貨輪，能否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)呢？
為了順利交船, 船東專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了一位英國(guó)的專(zhuān)家, 他的名字叫愛(ài)倫, 是船舶業(yè)知名的驗(yàn)船師。“這太令人難以置信了，不會(huì)是我測(cè)量錯(cuò)了吧？”英國(guó)驗(yàn)船師愛(ài)倫看著手中的鋼卷尺，眼中滿是不可思議。似乎不敢相信這樣的結(jié)果，揉了揉眼睛，他馬上當(dāng)場(chǎng)認(rèn)真仔細(xì)地又測(cè)量了一遍，感嘆道 “179米總長(zhǎng)，真的只有2毫米的誤差，這些中國(guó)人是怎么做的？！”事實(shí)證明，第一次的測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。
“長(zhǎng)城”號(hào)下水
經(jīng)過(guò)540天的努力奮戰(zhàn)，1981年9月14日，船廠工人們翹首以盼的日子終于到來(lái)了——“長(zhǎng)城”號(hào)船臺(tái)建造工程完工，即將舉行下水典禮。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的谷牧，專(zhuān)程來(lái)到大連出席儀式，并為“長(zhǎng)城”號(hào)下水剪彩。
“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪下水典禮結(jié)束后，谷牧副總理將一把小尺子送給了大連造船廠，作為紀(jì)念。全球”
信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷凡培表示，“長(zhǎng)城”號(hào)出海的成功，有力地宣告了中國(guó)造船工業(yè)具有承建國(guó)際水平船舶的能力。“長(zhǎng)城”號(hào)作為中國(guó)制造的第一艘出口船，它也成為英國(guó)勞氏船級(jí)社122年歷史上第一個(gè)注冊(cè)的中國(guó)船舶。
這不僅是大連造船廠的一次突破和創(chuàng)新，更是中國(guó)船舶制造業(yè)的一次大的提升。憑借“長(zhǎng)城”號(hào)創(chuàng)出的信譽(yù)，大連造船廠在國(guó)際市場(chǎng)的影響迅速擴(kuò)大，不久便與香港以及歐美一些國(guó)家簽訂了大量訂單。
與此同時(shí)，在中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船廠這個(gè)“掌尺人”帶動(dòng)下，中國(guó)船舶工業(yè)也實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際市場(chǎng)的重大轉(zhuǎn)變，在經(jīng)受了國(guó)際市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的同時(shí)，提高了造船能力，擴(kuò)大了世界影響，成為國(guó)際造船業(yè)隊(duì)伍中一支重要力量。
如今，中國(guó)船舶工業(yè)能夠設(shè)計(jì)建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求、適航于世界上任一航區(qū)的各類(lèi)現(xiàn)代船舶，不僅實(shí)現(xiàn)了散貨船、油船、集裝箱船等主力船型的自主批量建造，而且在艦船、液化天然氣（LNG）船、各類(lèi)海洋工程裝備、載人深潛器、非船工程等領(lǐng)域取得了歷史突破，在若干船舶科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由跟跑者向并行者甚至向引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。
23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船
17.4萬(wàn)立方米大型LNG船
“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器
作為特大型軍工企業(yè)，中國(guó)船舶集團(tuán)不僅是中國(guó)船舶工業(yè)的骨干力量，還是我國(guó)海軍武器裝備建設(shè)的主體力量。中國(guó)船舶集團(tuán)自主研制了航空母艦、核潛艇、大型驅(qū)逐艦和兩棲攻擊艦等大批裝備，有力推動(dòng)了中國(guó)海軍武器裝備跨代躍升和體系化發(fā)展。
1974年，中國(guó)第一艘核潛艇“長(zhǎng)征一號(hào)”服役。
2012年，中國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦交付。
2014年，新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦昆明艦入列。
2019年，第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦入列。
2020年，新型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦首艦?zāi)喜炄肓小?/span>
2021年，長(zhǎng)征18號(hào)艇、大連艦、海南艦集中交接入列。
發(fā)展永無(wú)止境奮斗未有窮期站在新的歷史起點(diǎn)中國(guó)船舶集團(tuán)將以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展支撐國(guó)防建設(shè)、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任以黨建為引領(lǐng)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流船舶集團(tuán)
信物百年 薪火相傳
百家企業(yè)、百年信物共同繪就著中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基因譜系圖，共同呈現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨砥礪奮進(jìn)的前行足跡、時(shí)代記憶，生動(dòng)描繪出中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神圖譜。“信物百年”是國(guó)資央企發(fā)掘用好紅色資源、深入開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容、生動(dòng)實(shí)踐。“信物百年”微紀(jì)錄片上線當(dāng)天，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心、中央廣播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心聯(lián)合發(fā)布“信物百年”主題紀(jì)念首日封，并在政企媒學(xué)各界的廣泛支持下，整合線上線下渠道資源，開(kāi)展全媒體整合傳播。
《信物百年》百集微紀(jì)錄片將陸續(xù)在線上線下全面?zhèn)鞑ァＶ醒霃V播電視總臺(tái)CCTV-2每周一到周五晚22：00首播，次日12：50重播。國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心官方新媒體平臺(tái)“國(guó)資小新”、央視頻、央視財(cái)經(jīng)客戶端、新華網(wǎng)客戶端、學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)、求是網(wǎng)、共青團(tuán)中央、北京日?qǐng)?bào)APP、全國(guó)各地IPTV等平臺(tái)將同步上線播出。
此外，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心還充分整合央企國(guó)企線上線下渠道資源，《信物百年》百集微紀(jì)錄片將走進(jìn)全國(guó)65家保利影城、25家華潤(rùn)萬(wàn)象影城，高鐵列車(chē)電視及城市地鐵，也將在國(guó)航、東航、南航的地面休息室與空中影院，三大電信央企營(yíng)業(yè)廳，中國(guó)石油中國(guó)石化的線下加油站，中糧大悅城，華潤(rùn)萬(wàn)家超市和華潤(rùn)置地商業(yè)物業(yè)板塊等線下場(chǎng)景陸續(xù)展示，全面呈現(xiàn)紅色信物故事。
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